当前，汽车产业进入百年一遇的大变革时期，电动化浪潮下汽车的各大系统设计均发生了翻天覆地的变化。显而易见的是，先进陶瓷材料凭借独特性能优势正在加速“上车”。在此背景下，中国粉体网于9月12日在安徽合肥成功举办了“第一届电动汽车用陶瓷材料技术研讨会”，会议期间，我们有幸邀请到多位专家、企业界代表做客“对话”栏目，畅谈先进陶瓷材料在新能源汽车行业的应用与发展。本期，我们邀请到的是山东道普安制动材料有限公司总经理刘汝强。
道普安总经理刘汝强先生在大会现场作
题为《碳陶制动盘在新能源汽车领域的应用与展望》报告
粉体网：请刘总介绍一下道普安及公司主营产品。
刘总：山东道普安制动材料有限公司隶属于山东禹王集团，位于德州国家高新区，是一家集碳/碳、碳/陶复合材料研发、生产、销售于一体的高新技术企业、专精特新中小企业，公司致力于为用户提供安全、绿色、舒适的制动材料及系统方案，目前主要产品有碳陶汽车刹车盘、碳碳飞机刹车盘等，我们的愿景是成为碳陶制动领域的持续引领者。
粉体网：我们常说，安全是回家最近的路，讲到行驶安全，制动材料对刹车系统的可靠性至关重要，请刘总介绍一下制动材料经历了哪些演变与发展？
刘总：可以说，制动材料已经历了五代，依次是：
（1）石棉类制动摩擦材质：良好的综合摩擦性能、熔点高、高机械强度、较强的吸附力。1970年以来，受限于传热性能差和材料磨损增加阻碍了其发展。
（2）金属基无石棉制动摩擦材质：用火煅烧的金属与细碎金属制成的制动摩擦材质组成了这种材料，煅烧后的铁和铜等金属由于不易分离、容易熔断劣势而被淘汰。相反，铜铁构成的细碎金属制动摩擦材质，碍于其费用高、生产步骤过多、容易产生噪音使其没有被广泛应用。
（3）半金属基无石棉制动摩擦材质：非金属的多种纤维和金属的纤维大大提升了制动材质的抗摩擦性，因此被广泛应用。但它的钢纤维易生锈导致磨损严重。
（4）碳碳摩擦材质：碳碳多种摩擦材质以其优异的摩擦能力、高抗弯曲性取胜。但昂贵的价格也限制了其推广。在国际上，我国在碳碳多种制动材质制备领域处于领先地位。
（5）碳陶摩擦材质：轻量化、无热衰退、低磨损率、高热容量和抗磨擦等特点使得广大研究者用该碳陶材料研发刹车材料，并获得了进展。
粉体网：现在的汽车尤其是电动汽车加速性能都极为突出，不管车开得多快，能刹得住、刹得稳才是最重要的，请问刘总，在当今汽车发展环境下，碳陶刹车材料的优势体现在哪些方面？
刘总：作为最新一代的摩擦制动材料，碳陶刹车材料具有传统材料无可比拟的优势，主要表现在：
（1）摩擦系数高：碳陶平均摩擦系数0.40-0.50，同等条件下刹车距离可缩短20%-30%；
（2）无热衰退：高温下制动力不衰减，碳陶最高使用温度可达1000℃以上，而钢盘最高仅为600℃；
（3）使用寿命长：根据我们的测试数据，碳陶制动盘使用寿命在80万-100万公里，实现了真正意义上的“车盘同寿”；
（4）环保：碳陶刹车盘不含任何重金属及有害物质，真正绿色、无污染；
（5）化学稳定性好：无锈蚀，耐酸、碱、盐侵蚀。
粉体网：请问刘总，您是在怎样的机缘下踏入碳陶制动这一领域的？
刘总：说到机缘，可以从内在和外在两个纬度来解读。
内在方面，一是由我们公司的企业文化决定的，我们以“推动变革、引领进步”为使命，跟踪行业前沿、聚焦先进技术转化使我们进入这一领域成为必然；二是我们喜欢接触新事物、接受新挑战。
外在方面，主要是科技进步和市场需求决定的，具体来说包括：
（1）市场需求增加：全球汽车市场对高性能和豪华车型的需求不断增加。这些车型通常需要更高性能的制动系统，碳陶刹车盘因其卓越的性能而备受欢迎。道普安看到了这一市场需求的增长机会。
（2）技术进步：制造碳陶刹车盘的技术在近年来得到改进，包括制造工艺、材料科学和陶瓷合成技术。这使得碳陶刹车盘更加可行，具有更高的性能和可靠性。
（3）环保趋势：碳陶制动盘相对于传统的铁质刹车盘更轻，有助于降低车辆的整体重量和燃油消耗，同时碳陶刹车盘本身不含任何污染环境的物质。在环保意识不断提高的背景下，这种轻量化、环保的特性吸引了制造商和车主。
（4）高端市场机会：碳陶刹车盘通常在高性能和豪华车型中使用，这些市场一直在不断增长。道普安希望进入高端市场的机会，并希望满足这一市场的需求。
（5）国内市场潜力：中国汽车市场在过去几年里一直在迅速增长，包括高性能和豪华车型的销售也在增加。道普安公司希望抓住国内市场的增长机会，生产碳陶刹车盘以满足这一市场的需求。
粉体网：请问刘总，道普安的碳陶制动产品“上车”进展如何，相关的应用案例是否可以给大家分享一下？
刘总：道普安制动材料有限公司目前已经与国内大部分新能源整车厂开始了碳陶刹车盘的相关测试，例如：比亚迪、广汽、北汽、小鹏、吉利等等，由此可见碳陶刹车盘已逐步受到国内主机厂的青睐，未来会在更多的新能源车型上应用碳陶刹车盘。
粉体网：还有一个问题就是，谈起碳陶刹车盘，除了性能之外，大家最关注的就是它的价格，目前大家普遍认为它是赛车、豪车的标配，那它究竟能不能“落入寻常百姓家”，刘总可否就碳陶材料的技术发展、成本控制等方面对此做一下预测。
刘总：目前碳陶盘这个行业从原来进口到国产替代空间较大。早期由于工艺复杂、生产难度大、生产周期长等多个壁垒，国内能够量产碳陶盘的企业较少。
随着碳纤维国产化，生产的信息化、自动化，工艺的调优创新成本逐步降低，以及碳/陶制动盘能够满足人们更安全、更绿色、更舒适、更经济的需求，众多主机厂更多车型会实现标配，售后市场也会进一步加大，“落入寻常百姓家”也指日可待。
（中国粉体网编辑整理/山川）
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