中国粉体网讯 目前固态电池已成为各大车企争夺未来电动汽车话语权的关键技术，国内外车企都在积极布局固态电池赛道。最近，传统自主品牌红旗、东风、长安三家汽车厂商关于固态电池方面的消息受到关注，三家车企均在加速固态电池技术的应用。
红旗自研10Ah大容量全固态电芯
图源：一汽红旗
有报道称，红旗研发总院新能源开发院电池开发部已成功组装10Ah大容量全固态电芯，可大幅度提升新能源汽车电池安全性，解决用户关注的充电时长和续航性能等痛点问题。
红旗表示，全固态电芯具有高安全、高比能的优势，是下一代动力电池的首选，然而，截至目前仍有许多关键的科学和工艺问题亟须解决，例如材料结构稳定性差、体积膨胀大、材料界面接触失效等。红旗全固态电芯开发团队围绕着“材料-体系-结构-电芯”多维度问题，共同攻关全固态电芯关键技术。
为提升电芯能量密度，红旗研发团队开发了新型高比能正极、负极和高电导、高空气稳定性硫化物电解质材料，负极容量较常规石墨负极提升了10倍左右，正极材料容量可发挥出液态电池水平，全固态原理电池性能发挥出色，循环已超过2000次。
此外，红旗研发团队针对性开发凹版印刷、等静压等创新性工艺，开发团队在全固态电芯核心技术上取得重要突破，已申请全固态电池专利40余项，为实现350Wh/kg能量密度目标打下坚实基础。
通过对全固态电芯关键材料、固-固界面、电芯结构、电芯制造工艺及大容量电芯开发与评测手段等相关难题攻关，红旗研发团队已成功组装了10Ah大容量全固态电芯，实现阶段性胜利。
东风研发第二代固态电池
2018年，东风公司成立固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技术研究。次年，第一代固态电池系统开发完成。2020年，成功开发第一代固态电池系统整车。
350固态电池电芯
（图源：东风汽车）
作为较早入局固态电池自主开发领域的车企，经过多年攻关，东风相继掌握了固态电池电芯、系统及整车搭载应用等开发技术，并获得国内首个固态电池车型公告（工信部第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》），打响固态电池产业化“第一枪”。目前，东风正着眼第二代、第三代固态电池，以及自主陶核电芯开发，布局固态电池全价值链技术生态，打造东风固态电池原创技术策源地。
2022年1月，由东风公司与赣锋锂业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载，并在工信部获批《免征车辆购置税的新能源汽车车型》（第五十一批），获得免税许可。这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车，同时也标志着东风率先迈入固态电池乘用车量产时代新纪元。
东风风神E70固态电池车
（图源：东风汽车）
目前，东风已完成小批量固态电池整车开发、试制及运营。50台搭载固态电池的东风风神E70已在浙江、河北、江苏、广东、湖南、江西等6省10地开展示范运营，运营里程超50万公里，进一步证明了东风固态电池技术的先进性，以及产业化可行性。
东风公司正在研发的第二代固态电池，在高安全性的基础上，还具备更高能量密度的特点，“预计2024年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上”。
长安深蓝半固态电池已进入工程化研发阶段
日前，在2022第二十届广州国际汽车展览会上，全新数字纯电品牌长安深蓝携旗下首款战略车型深蓝SL03参展。长安深蓝SL03推出了三款动力车型，包括纯电版、增程版以及氢燃料电池版。
长安深蓝表示，为了给消费者提供更长续航、更加安全的纯电体验，长安深蓝从1年多前就开始加速半固态电池研发，处于行业第一梯队，目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。
图源：长安深蓝
长安深蓝是长安汽车的新能源品牌，成立于2022年4月。2022年7月，长安深蓝SL03正式上市。新车上市三个月以后，根据相关数据显示，深蓝SL03的上险量在上市后三个月即达到了5744台，相比同期上市的新能源产品表现不俗。据介绍，2023年，长安深蓝将发布另一款新车——深蓝S7SUV。到2025年，长安深蓝将有6-7款覆盖紧凑型到大型的新车产品，进一步完善深蓝品牌的产品矩阵。
参考来源：长江日报、电动知家、易车、IT之家
（中国粉体网编辑整理/文正）
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