中国粉体网讯 3月25日-27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）在北京举行，论坛以线上直播的方式进行。论坛邀请了百位新能源汽车领域的专家学者、企业代表等，围绕“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”主题，展开研讨。与会代表聚焦行业热点发表了很多观点和见解，小编对部分与会电池及汽车企业代表的演讲要点进行了整理汇编，以供读者参阅。
一、电池企业代表发言要点
1、宁德时代：推出第三代CTP麒麟电池，电量相比4680系统提升13%
宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代将通过“高效成组技术”“无热扩散技术”“组合换电整体解决方案”等，解决用户焦虑，推动全面电动化进程。
宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术——麒麟电池，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。
在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。LFP电池系统重量密度≥160Ah/kg，体积能量密度≥290Wh/L，NCM电池系统重量密度≥250Ah/kg，体积能量密度≥450Wh/L。
2、国轩高科：未来磷酸铁锂和三元占比或将稳定在6:4
国轩高科董事长李缜表示，通过研究全球主要电池材料的制造企业及前十名生产企业近五年产能规划，到2025年，磷酸铁锂材料、三元材料、负极材料TOP10企业的产能规划分别达到546万吨、267万吨、317万吨，远远超过了电池生产对正负极材料的实际需求量。
李缜指出，随着磷酸铁锂电池技术的不断提升，未来磷酸铁锂电池将会在更大范围内替代三元电池，磷酸铁锂和三元电池产量的占比将逐步演变到6:4。
他还表示，随着资源开采量增长、电池回收技术进步等，中国锂资源短缺情况有望于2025年终结，电池材料需求与回收供给平衡或将于2040年来临。
3、亿纬锂能：看好大圆柱和叠片铁锂电池
亿纬锂能董事长刘金成表示，看好大圆柱和叠片铁锂电池。他认为，安全性和经济性是动力电池重点关注问题。
大圆柱电池拥有绝对的安全和成本优势，包括：
极致标准，具备设计、制造、回收的标准化；
极致可靠，大圆柱电池全生命周期结构稳定，零应力，全尺寸不变形；
极致制造，工艺路径缩短30%，GWh生产效率更高；
极致体系。
铁锂方面，基于电化学和美学，铁锂电池的使用寿命等优势明显，对普及性的车型和长期的使用提供了廉价优质的电池，看好叠片铁锂电池发展。亿纬锂能目前已经公告了规划200GWh产能，预计2022年底建成。
4、远景动力：下一代动力电池产业发展要抓住全球化市场机遇
远景动力中国区总裁赵卫军表示，全球化、零碳、产业链深度协同发展是下一代动力电池产业发展的关键，要抓住全球化市场机遇。
国际车企在加速电气化转型。戴姆勒、沃尔沃、宝马、通用在内的14家主机厂先后制定并发布了各自的减碳目标或“碳中和”时间表。为此，远景动力也做出了碳中和承诺。在全球后疫情时代，全球“绿色复兴”的趋势下，远景承诺率先设定碳中和目标和路线图，与更多伙伴一起，推动中国和全球的低碳经济转型。
他表示，如果不做出转型，将在电池出海方面存在高额碳成本。能源在电池产业链中扮演着很重要的角色。因此，电池产业应和能源企业深度协同，把能源成本有效降低，实现产业链平稳健康的发展。
5、欣旺达：超级快充电池充电10分钟续航可达400公里
欣旺达副总裁张耀表示，欣旺达今年年底量产的BEV超级快充电池续航里程可达到700公里，充电10分钟续航可达到400公里，不限快充次数，做到不起火无热蔓延。
二、汽车企业代表发言要点
1、理想汽车：增程方案能效满足消费者使用场景
理想汽车创始人李想表示，城市用电、长途发电，增程方案能效满足消费者使用场景。他认为，百姓对新能源汽车有三方面需求：能源获取便利性、能源获取成本、环保。而理想汽车打造了“城市用电，长途发电，坚持纯电驱动”的理念。通过汽车智能调控，将在所有大城市核心区域真正实现百分之百的零排放。
此外，他还对中国未来新能源汽车发展进行了展望。包括国家新能源战略，中央式电力能源和分布式液态能源等问题。
2、小鹏汽车：打好智能驾驶“下半场”
小鹏创始人何小鹏表示，小鹏会基于XPILOT3.0在2022年推出从高速到城市场景的XPILOT3.5，将为智能辅助驾驶开启下半场。
XPILOT3.5加入激光雷达，以及加入全新的规划算法。
今年，会在中国的大城市，例如广州、深圳、北京、上海、杭州等各个城市，逐步开通城市NGP功能，且会增强支持跨多楼层的停车场记忆泊车。
预计23年上半年会推出XPILOT4.0的软件和服务，希望能做到全场景智能辅助驾驶，并覆盖超过100个城市。何小鹏认为从2023年开始将会进入“人机共驾”的新时代，到2026年小鹏可能将实现向无人驾驶过渡。
3、比亚迪：坚持纯电动和插电混动两条线，坚持磷酸铁锂发展道路
比亚迪董事长王传福表示，2021年我国新能源汽车渗透率13.4%，单月市场渗透率基本呈现逐月增长，12月达到全年最高的19.1%，其中乘用车市场渗透率首次突破20%，2022年前两月渗透率创同期新高。按照21年行业变革速度来看，如果是等速计算，预计22年底我国新能源汽车渗透率可达35%。
王传福就新能源汽车的发展提出三点建议：
一是希望明确后补贴时代新能源汽车的优惠政策；
二是坚持纯电动和插电混动两条腿走路；
三是坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路。
4、广汽埃安：2023年“GEP3.0”平台新车型量产L4级自动驾驶技术产品将投放市场
广汽埃安董事长古惠南表示，广汽埃安计划22年三季度完成A轮战略投资者的引入，并择机选择在A股或H股上市。
2023年“GEP3.0”平台新车型量产L4级自动驾驶技术产品将投放市场。在科技创新方面，聚焦EV+ICV领域持续投入，加快这两个领域的创新和发展。
广汽埃安将会推出AEP3.0全新的电动车平台，实现可超充、可升级、可快换的技术。在ICV的科技创新方面，目前埃安的L2+（自动辅助驾驶功能）装载率高达50%，后续埃安将会依托“星灵电子电气架构”，全面提升ICV的科技创新实力，后续将会推出首创的红外线传感技术，打造全天候的智驾感知方案最后。
5、长安汽车：未来5到10年，长安汽车将发力新能源领域，实现销量与效益的双提升
长安汽车董事长朱华荣介绍说，长安汽车宣布第三次创业创新创业计划以来，至今已迭代至5.0，成效已现。
首先，长安打造了国际一流的研发体系和专家队伍。
第二，长安坚持技术创新。在新能源领域掌握了400余项核心技术。
第三，未来5到10年，长安汽车将发力新能源领域，实现销量与效益的双提升。到2025年，长安新能源销量目标达到105万辆，占比达到35%。2030年新能源销量达到270万辆，占比为60%”。
关于新能源汽车产业，朱华荣提出以下三点建议：
一是建议政府加强布局统筹、产业协同发展、加快充换电等基础设施建设；
二是加强电池材料资源布局；
三是加大电池核心基础研发。
6、塞力斯：建议EVR（增程产品）不缴纳消费税
赛力斯产品线总经理周林在电动汽车百人会论坛上呼吁EVR（增程产品）不缴纳消费税。他表示，EVR是近几年发展起来的新技术，税收政策的制定难免会有所滞后。
他建议，遵循国家发展改革委发布的《汽车产业投资管理规定》，将EVR纳入EV范畴，EVR税务政策执行与EV一样的政策。
7、沃尔沃：在2030年成为纯电豪华车企
沃尔沃汽车首席执行官Jim Rowan在演讲中详细阐述了沃尔沃汽车未来战略的五个明确目标。包括：
①沃尔沃汽车会采用新型可持续材料，加速电气化转型，同时将更先进的安全技术融入其中。
②沃尔沃汽车将持续推动创新发展，在2030年成为纯电豪华车企。
③沃尔沃汽车会继续加强在新技术上的领先地位，特别是车载中央计算平台。
④沃尔沃汽车也将继续聚焦直接的消费者关系，快速因应消费者的变化。
⑤成为最迅速的变革者，建立独特的企业架构、开放的技术合作关系和包容性的企业文化，同时强化对于员工的吸引力和凝聚力。
8、通用汽车：2035年全面电动化
通用汽车公司全球执行副总裁Julian Blissett表示，到2025年，通用汽车将在电动汽车和自动驾驶领域投资350亿美元，将在全球推出超过30款电动车，其中超20款电动车将在中国上市。终极目标是在2035年实现所有新款车型的电气化。
参考资料：
[1]中国电动汽车百人会论坛（2022）开幕.客车网
[2]2022中国电动汽车百人会年度论坛圆满落幕.网易汽车
[3]大咖们都发表了哪些重要观点？2022年中国电动车百人论坛要点精粹.国盛证券
（中国粉体网编辑整理/文正）
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