镁合金是当前世界发展、应用最快的轻合金，被材料专家誉为“２１世纪最具开发和应用潜力的绿色工程材料”。在日前举办的“中国（太原）镁及镁合金产业高端论坛”上，镁及镁合金产业的市场发展前景成为与会者关注的热点。业内专家认为，在全球矿产资源开发利用规模日益扩大、资源供应形势日趋严峻的情况下，大力开发和使用镁合金，既可节约能源，又能降低资源消耗，对于人类的生产和可持续发展具有现金属镁三大优势将全面体现。
中国工程院院士、中国有色金属协会副会长左铁镛在论坛上表示，与其他金属相比，金属镁拥有资源优势、性能优势、环境优势等三大优势，这三大优势将在２１世纪得到全面体现。
首先，资源优势方面。左铁镛说，当前世界，铁、铝资源趋于贫化，使用年限不超过３００年。相比之下，地壳中镁含量高，分布广，约占地壳重量的２．７７％。镁矿资源种类繁多，约２００种，包括菱镁矿、白云石、水氯镁石、滑石和蛇纹石等多种矿物，总储量约数百亿吨，海水中镁含量达２．１×１０１５吨。可谓资源极其丰富，可使用年限达到１０００年，并且可再生循环利用。
其次，性能优势方面。镁有如下优点：比重小：铝的２／３，铁的１／４；比强度高：比铝合金高５０ＭＰａ，是碳钢２倍；减震性好：阻尼性优于铸铁；抗冲击：优于铝合金和软钢；切削性好：切削力为铝和软钢的１／２；电磁屏蔽优良：可屏蔽频率范围较广；易再生利用：可节约资源、保护环境。
再者，环境优势方面。左铁镛说，应用金属镁首先将实现汽车等移动工具轻量化，有利于节能减排。镁合金应用在手机、电脑、摄像机及电动工具等便携式产品上不仅节能降耗，而且轻便美观。镁合金对环境友好，利于回收，废镁再生回收能耗比废铝回收低２０％以上。
我国已成世界镁产业大国
自２０世纪９０年代中期以来，我国镁工业保持了连续十年的高速增长势头，目前已连续十年位居全球原镁产量第一位。目前，镁储量、原镁产量和出口量均居世界首位。
据中国有色金属工业协会镁业分会提供的数据，２００７年，原镁产能超过１００万吨，原镁产量２００７年为６４．３５万吨，同比增长２５．４４％，为１９９８年的５．３６倍，年平均递增２０．５％。占世界８５％以上（国外１１．５万吨），成为名副其实的镁资源大国、生产大国、出口大国，在全球镁工业中占有举足轻重的地位。此外，２００６年我国镁消费量超过１５万吨，预计２００７年该数字将超过２５万吨，这一增长速度使中国成为全球增长最快的镁市场。
目前，我国镁产业发展呈现三大特点：
一、镁冶炼企业向规模化、大型化转变。数据显示，２００７年我国原镁产量前１０家企业（山西占有七家），总产量为３４．６３万吨，占全国产量的一半以上，同比增长１８．２７％。排名前两位的太原市两家镁企业产量已占全国的四分之一。
二、镁产业结构出现调整趋势。镁及镁合金深加工企业数量不断增加，据不完全统计，目前全国从事镁深加工企业约９０家以上，形成规模性的企业有：富士康、闻喜银光、可成、青岛金谷、深圳嘉瑞、宝元科技等，全国初步形成了各具特色的镁产业基地和产业集群。
此外，发达国家和中国台湾企业看好中国巨大而潜在的镁应用市场及镁合金原料供应充足，在深圳、东莞等沿海城市设立了多家镁合金压铸厂。如加拿大玛瑞丁（Ｍｅｒｉｄｉａｎ）、瑞士乔治费歇尔（ＧｅｏｒｇｅＦｉｓｃｈｅｒ）等国际一流的镁合金零部件企业纷纷在中国建厂。
三、镁产业开始发展循环经济。镁冶炼能耗、物耗高，污染排放重，效率低，节能减排压力巨大。目前，一些炼镁企业开始探索新技术、新工艺，如采用煤气替代原煤燃烧、采用蓄热式高温空气燃烧技术和余热利用，相比传统还原炉节能４０％。另外，一些企业还建成或改造如煤矸石发电－硅铁、焦炉煤气－镁－合金制品、矸石渣及镁还原渣－建材等循环经济型原镁生产线。
据了解，目前我国已经初步建立了镁合金技术研发到产业化试点的技术研发体系，突破了一批前沿核心技术和产业化关键技术，在全国建立了一批产业化示范基地，在全国形成了重庆、山西、陕西、内蒙古、宁夏、青海、长三角、珠三角、青岛等多个具有特色的镁产业基地和产业集群。这种镁产业格局为我国实现由镁资源强国的跨越奠定了良好的基础。
“镁”景诱人市场广阔
参加此次论坛的专家认为，凭借着镁及其合金的独特的性能等优势，镁及其合金可以广泛应用于汽车、摩托车、３Ｃ产品，手动工具，民用五金及军工等各个领域，市场前景广阔。其中，航天航空、交通领域、３Ｃ产业是镁合金的主要应用领域。
镁在航空航天工业领域的应用。二战期间，镁合金就已经大量应用到飞机制造上，但后来被铝合金替代。近年来，随着一些新兴合金的研发成功和镁合金制备技术的发展，航空航天工业正迎来第二次研究和应用金属镁的高潮。飞机上应用的主要是镁板材和挤压材，也有部分是压铸件、砂型铸造件和锻件，主要部件包括：发动机部件、螺旋桨、坐椅等。
据介绍，我国的歼击机、轰炸机、直升机、地空导弹、人造卫星、飞船上均选用了镁合金构件。我国神舟六号载人飞船使用了稀土镁合金，实现减重１３公斤。
在油价持续高位运行并不断攀高的今天，如何降低油耗，减少排放，成为汽车生产、消费领域关注的热点。一个现实的做法是：减少车重，从而节能减排，提高汽车经济和环保性能。
中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，积极应用镁合金材料降低汽车自重，是应对当前汽车工业面临的“能源短缺、环境污染、全球变暖”三大挑战的主要方法之一。据测算，汽车自重每减少１０％，油耗可减少５．５％，燃料经济性可提高３％－５％，同时降低污染排放１０％左右。这对节约能源，降低污染均有重要的现实意义。
从９０年代开始，欧美、日本、韩国的汽车商都逐渐开始把镁合金用于许多汽车零件上。镁合金压铸件在汽车上的应用已经显示出长期的增长态势。数据显示，在过去１０年里，其年增长速度超过１５％。在欧洲，已经有３００种不同的镁制部件用于组装汽车，每辆欧洲生产的汽车上平均使用２．５ｋｇ镁。在美国，目前已经开发应用了１００多个适用不同汽车的镁合金部件，其总量达到１７０公斤。北美汽车用镁量平均超过５公斤／辆。与会专家估计，出于减重减排，节能环保的考虑，未来每辆汽车对镁的需求将可能提高至７０－１２０ｋｇ。
此外，镁合金在摩托车、自行车上的应用目前也进入了一个飞速发展的时期。目前世界高品质摩托车均大量使用了镁合金材料。
镁合金在３Ｃ产业中的应用。近年来，镁合金在３Ｃ产业中成为后来居上的新型结构材料，受到几乎所有著名电子产品制造商和用户的青睐，不仅应用于笔记本电脑、手机，还普遍应用与数码相机、电视机、ｍｐ３、ｌｅｄ等。
有关数据表明，２００３年，全球生产的镁合金笔记本电脑外壳还只占总量的２５％，２００５年比重就超过５０％，２００４－２００５年，全球使用镁合金的手机产量增长了一倍多。在中国，２００５年生产的１８００万件笔记本电脑外壳中，使用镁合金的比例已经达到７０％；生产的手机外壳中使用镁合金的比例也达到５０％左右。我国海尔集团、波导集团等正准备采用镁合金外壳替代手机塑料外壳。
与会专家预计，未来几年，镁消费将会持续保持较快增长态势，预计西方国家对镁的消费量仍将以每年１０％左右的速度稳定增长，到２０１０年其镁消费量有望超过６５万吨。从地区发展来看，亚洲、欧洲将是镁消费增长较快的区域，特别是亚洲，在中国３０％左右高增长速度的带动下，亚洲将成为全球镁消费最大的地区。从行业来看，压铸行业将是镁消费的主要增长点，如果以年均增长率１０％计算，２０１０年，该领域的镁消费量将超过２５万吨。如果镁压铸件能大量应用于汽车，则该数字将非常可观。
中国工程院院士、中国有色金属协会副会长左铁镛在论坛上表示，与其他金属相比，金属镁拥有资源优势、性能优势、环境优势等三大优势，这三大优势将在２１世纪得到全面体现。
首先，资源优势方面。左铁镛说，当前世界，铁、铝资源趋于贫化，使用年限不超过３００年。相比之下，地壳中镁含量高，分布广，约占地壳重量的２．７７％。镁矿资源种类繁多，约２００种，包括菱镁矿、白云石、水氯镁石、滑石和蛇纹石等多种矿物，总储量约数百亿吨，海水中镁含量达２．１×１０１５吨。可谓资源极其丰富，可使用年限达到１０００年，并且可再生循环利用。
其次，性能优势方面。镁有如下优点：比重小：铝的２／３，铁的１／４；比强度高：比铝合金高５０ＭＰａ，是碳钢２倍；减震性好：阻尼性优于铸铁；抗冲击：优于铝合金和软钢；切削性好：切削力为铝和软钢的１／２；电磁屏蔽优良：可屏蔽频率范围较广；易再生利用：可节约资源、保护环境。
再者，环境优势方面。左铁镛说，应用金属镁首先将实现汽车等移动工具轻量化，有利于节能减排。镁合金应用在手机、电脑、摄像机及电动工具等便携式产品上不仅节能降耗，而且轻便美观。镁合金对环境友好，利于回收，废镁再生回收能耗比废铝回收低２０％以上。
我国已成世界镁产业大国
自２０世纪９０年代中期以来，我国镁工业保持了连续十年的高速增长势头，目前已连续十年位居全球原镁产量第一位。目前，镁储量、原镁产量和出口量均居世界首位。
据中国有色金属工业协会镁业分会提供的数据，２００７年，原镁产能超过１００万吨，原镁产量２００７年为６４．３５万吨，同比增长２５．４４％，为１９９８年的５．３６倍，年平均递增２０．５％。占世界８５％以上（国外１１．５万吨），成为名副其实的镁资源大国、生产大国、出口大国，在全球镁工业中占有举足轻重的地位。此外，２００６年我国镁消费量超过１５万吨，预计２００７年该数字将超过２５万吨，这一增长速度使中国成为全球增长最快的镁市场。
目前，我国镁产业发展呈现三大特点：
一、镁冶炼企业向规模化、大型化转变。数据显示，２００７年我国原镁产量前１０家企业（山西占有七家），总产量为３４．６３万吨，占全国产量的一半以上，同比增长１８．２７％。排名前两位的太原市两家镁企业产量已占全国的四分之一。
二、镁产业结构出现调整趋势。镁及镁合金深加工企业数量不断增加，据不完全统计，目前全国从事镁深加工企业约９０家以上，形成规模性的企业有：富士康、闻喜银光、可成、青岛金谷、深圳嘉瑞、宝元科技等，全国初步形成了各具特色的镁产业基地和产业集群。
此外，发达国家和中国台湾企业看好中国巨大而潜在的镁应用市场及镁合金原料供应充足，在深圳、东莞等沿海城市设立了多家镁合金压铸厂。如加拿大玛瑞丁（Ｍｅｒｉｄｉａｎ）、瑞士乔治费歇尔（ＧｅｏｒｇｅＦｉｓｃｈｅｒ）等国际一流的镁合金零部件企业纷纷在中国建厂。
三、镁产业开始发展循环经济。镁冶炼能耗、物耗高，污染排放重，效率低，节能减排压力巨大。目前，一些炼镁企业开始探索新技术、新工艺，如采用煤气替代原煤燃烧、采用蓄热式高温空气燃烧技术和余热利用，相比传统还原炉节能４０％。另外，一些企业还建成或改造如煤矸石发电－硅铁、焦炉煤气－镁－合金制品、矸石渣及镁还原渣－建材等循环经济型原镁生产线。
据了解，目前我国已经初步建立了镁合金技术研发到产业化试点的技术研发体系，突破了一批前沿核心技术和产业化关键技术，在全国建立了一批产业化示范基地，在全国形成了重庆、山西、陕西、内蒙古、宁夏、青海、长三角、珠三角、青岛等多个具有特色的镁产业基地和产业集群。这种镁产业格局为我国实现由镁资源强国的跨越奠定了良好的基础。
“镁”景诱人市场广阔
参加此次论坛的专家认为，凭借着镁及其合金的独特的性能等优势，镁及其合金可以广泛应用于汽车、摩托车、３Ｃ产品，手动工具，民用五金及军工等各个领域，市场前景广阔。其中，航天航空、交通领域、３Ｃ产业是镁合金的主要应用领域。
镁在航空航天工业领域的应用。二战期间，镁合金就已经大量应用到飞机制造上，但后来被铝合金替代。近年来，随着一些新兴合金的研发成功和镁合金制备技术的发展，航空航天工业正迎来第二次研究和应用金属镁的高潮。飞机上应用的主要是镁板材和挤压材，也有部分是压铸件、砂型铸造件和锻件，主要部件包括：发动机部件、螺旋桨、坐椅等。
据介绍，我国的歼击机、轰炸机、直升机、地空导弹、人造卫星、飞船上均选用了镁合金构件。我国神舟六号载人飞船使用了稀土镁合金，实现减重１３公斤。
在油价持续高位运行并不断攀高的今天，如何降低油耗，减少排放，成为汽车生产、消费领域关注的热点。一个现实的做法是：减少车重，从而节能减排，提高汽车经济和环保性能。
中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，积极应用镁合金材料降低汽车自重，是应对当前汽车工业面临的“能源短缺、环境污染、全球变暖”三大挑战的主要方法之一。据测算，汽车自重每减少１０％，油耗可减少５．５％，燃料经济性可提高３％－５％，同时降低污染排放１０％左右。这对节约能源，降低污染均有重要的现实意义。
从９０年代开始，欧美、日本、韩国的汽车商都逐渐开始把镁合金用于许多汽车零件上。镁合金压铸件在汽车上的应用已经显示出长期的增长态势。数据显示，在过去１０年里，其年增长速度超过１５％。在欧洲，已经有３００种不同的镁制部件用于组装汽车，每辆欧洲生产的汽车上平均使用２．５ｋｇ镁。在美国，目前已经开发应用了１００多个适用不同汽车的镁合金部件，其总量达到１７０公斤。北美汽车用镁量平均超过５公斤／辆。与会专家估计，出于减重减排，节能环保的考虑，未来每辆汽车对镁的需求将可能提高至７０－１２０ｋｇ。
此外，镁合金在摩托车、自行车上的应用目前也进入了一个飞速发展的时期。目前世界高品质摩托车均大量使用了镁合金材料。
镁合金在３Ｃ产业中的应用。近年来，镁合金在３Ｃ产业中成为后来居上的新型结构材料，受到几乎所有著名电子产品制造商和用户的青睐，不仅应用于笔记本电脑、手机，还普遍应用与数码相机、电视机、ｍｐ３、ｌｅｄ等。
有关数据表明，２００３年，全球生产的镁合金笔记本电脑外壳还只占总量的２５％，２００５年比重就超过５０％，２００４－２００５年，全球使用镁合金的手机产量增长了一倍多。在中国，２００５年生产的１８００万件笔记本电脑外壳中，使用镁合金的比例已经达到７０％；生产的手机外壳中使用镁合金的比例也达到５０％左右。我国海尔集团、波导集团等正准备采用镁合金外壳替代手机塑料外壳。
与会专家预计，未来几年，镁消费将会持续保持较快增长态势，预计西方国家对镁的消费量仍将以每年１０％左右的速度稳定增长，到２０１０年其镁消费量有望超过６５万吨。从地区发展来看，亚洲、欧洲将是镁消费增长较快的区域，特别是亚洲，在中国３０％左右高增长速度的带动下，亚洲将成为全球镁消费最大的地区。从行业来看，压铸行业将是镁消费的主要增长点，如果以年均增长率１０％计算，２０１０年，该领域的镁消费量将超过２５万吨。如果镁压铸件能大量应用于汽车，则该数字将非常可观。
