中国粉体网讯 前不久，小米春季新品发布会上全球首发超级快充硅氧负极电池，新材料带来了更快充电、更高电池密度，电量达5000mAh。小米方面表示，小米率先将新能源汽车电池技术应用于手机，兼顾快充、手感以及大电量。这是硅负极在手机电池上的应用，那么在新能源车用动力电池上的应用进展如何？
据广汽集团发布消息称，广汽科技日（GAC TECH DAY）将于4月9日重磅来袭！本届广汽科技日，广汽集团将围绕电气化发布动力电池技术战略，还将向外界展示硅负极电池的相关技术、超级快充电池技术和ADiGO4.0智驾互联生态系统等多项广汽智能网联新能源领域的黑科技，并公布取得的研发和应用新成果。
（图片来源：广汽埃安）
“里程焦虑”和“充电时间过长”一直是电动车用户的两大痛点。广汽集团自主研发了硅负极电池的相关技术,可在体积更小、重量更轻的情况下，综合续航能力最高提升至1000公里(NEDC)。而超级快充电池技术结合高功率超充设备最快8分钟可充电80%。在本次的科技日发布会上，广汽集团将发布两种电池技术的最新研发进展和应用，为解决两大痛点问题提供高质量解决方案！
硅基负极作为下一代新能源车动力电池能量密度提升的关键材料，一直是研发和关注的焦点。随着特斯拉新型电池技术（干电极+预补锂）逐渐应用成熟，硅基负极的循环寿命短和首次效率低的问题得到有效解决，加速硅基负极的商业化应用。据分析，硅基负极材料目前较低的市透率所蕴藏的未来巨大的市场发展和盈利空间，将促进厂商加快战略布局。
资料来源：广汽集团等
（中国粉体网编辑整理/平安）
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