中国粉体网讯 9月23日是个大日子。一大早，屡次跳票的特斯拉“电池日”终于成行；入夜之后，在一场“智能进化体验之夜”活动中，吉利汽车向人们展示了全新的SEA“浩瀚”智能进化架构及其孵化出的多项先进技术和创新理念。
有趣的是，特斯拉的电池日被诟病的一大原因就是传闻的“百万英里电池”并未露面，而在这边，吉利汽车却发布了寿命长达两百万公里的动力电池，比特斯拉电池的寿命更长。
其实，即便特斯拉如约拿出“百万英里电池”，吉利的“两百万公里电池”仍将是全球最长寿命的动力电池，除了在NEDC工况能够保证200万公里（约合124万英里）的长寿命之外，还可实现20万公里内电池性能无衰减。此外，在结合了CTP无模组集成电池包技术之后，吉利的110kWh动力电池可实现超过700公里的NEDC续航里程。
吉利的“两百万公里电池”是“浩瀚”架构下全新三电概念的产物。不同于传统定义下的“电池、电机与电控”，吉利对三电的定义是基于纯电用户体验的“新三电”，即电驱动、电管理和电生态。
除了用长寿命电池抢了特斯拉的风头之外，“浩瀚”架构还拿出了800V高压电气系统，与保时捷比试一番。这套800V高压系统基于新三电的“电生态”理念设计，帮助用户实现“充电5分钟续航120公里”的高效补能。目前业内除了保时捷之外，就只有吉利发布了这样的技术。
作为“新三电”底层支撑的“浩瀚”架构，便是这场发布会的主角。发布会上，吉利汽车集团CEO安聪慧独自讲满了一小时，全部是“浩瀚”架构的各种干货。
“浩瀚”架构是吉利集团历时4年，耗资180亿元研发的通用化电动汽车架构，具有从紧凑级轿车到MPV甚至皮卡的车型通用性和1.8米到3米轴距的全尺寸适用性。
不过，安聪慧表示，“浩瀚”架构不只是一种适用范围极广的硬件平台。吉利认为，未来智能汽车将由软件定义，而架构就是软件的载体。因此，除了具备极高的车型适配性之外，“浩瀚”架构还预留了丰富的软件开发接口，支持全生命周期FOTA升级，并且已经具备了满足完全自动驾驶的能力。按照吉利的规划，基于“浩瀚”架构的全自动驾驶汽车将在2025年具备开放道路行驶的能力。
当晚，基于“浩瀚”架构的首款产品，也是领克品牌的首款纯电动概念车Zero concept正式发布。ZERO concept定位于纯电轿跑，车长近5米，轴距达3米。这一概念车将采用CTP无模组技术的动力电池，容量可达110kWh，续航里程超过700公里。据悉，Zero concept已经十分接近量产，将于2021年正式上市发布。
安聪慧透露，包括领克Zero在内，有至少7个品牌的16款新车正在“浩瀚”架构的基础上研发。吉利汽车的未来，就将搭建在“浩瀚”的基础上。
（中国粉体网编辑整理/星屑）
注：图片来源网络，告知侵权删除
