中国粉体网讯 7月4日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在北京调研新能源汽车产业发展，并召开了新能源汽车推广应用座谈会。
马凯强调，当前我国新能源汽车发展仍处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段，要始终坚持发展新能源汽车国家战略不动摇，继续按照“市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展”的要求，要注重抓好“三个统筹”，在统筹上狠下功夫，突出抓好“四个创新”，努力在创新上取得更大进展。
在当前大环境下，只有不断地统筹产业链的各个阶段，兼顾各个环节的产业流程，才能真正的实现技术创新、模式创新。据数据显示，我国的新能源汽车自应用产业化以来，一直呈现出高速的发展趋势，2016年底，我国新能源汽车的保有量占全球50%以上。电池作为新能源汽车的核心部件，电池技术的先进性间接地影响了新能源汽车的发展，这样一来，电池创新就显得尤为重要。马凯要求创新研发模式，加大研发力度，确保到2020年实现单体350、系统260瓦时／公斤的目标，加快推进新体系电池和燃料电池研发。
宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长李平表示，在能量密度方面，目前200-250瓦时/公斤的电池已经批量配套上汽、吉利和北汽等高端车型，300-350瓦时／公斤的下一代锂电池研发取得突破，2019-2020年可量产。
对于电池的成本问题，今年以来，我国电池系统的成本将一直呈现出下降的趋势，对于一些装载电池的主流车型，与传统燃油车还有3万元左右的成本差距，仍不具备足够的市场竞争力，近来动力电池原材料价格呈上涨趋势，给整车的成本控制带来压力。为此，工信部提出要实施动力电池升级工程，开展关键材料、单体电池和电池管理系统等技术联合攻关，加快实现动力电池2020年性能提升和成本下降目标。相信随着技术的发展和相关政策的大力支持，我国的新能源汽车行业将迈向新台阶，为祖国经济的发展奉献出一份坚实的力量！
