废橡胶成为紧缺物资
前段时间，全国各地废橡胶价格全部上扬，上涨幅度根据各地废橡胶综合利用企业布局的多与少，而涨价幅度不同。废轮胎每吨涨价幅度基本在80～250元，废鞋胶每吨涨幅在80～150元，白色盐水瓶塞的废橡胶涨幅最大，每吨涨价在500～800元左右。在天津、河北唐山地区，废轮胎的中心条每吨价格已由原来的750～780元，普遍上涨到920～950元左右；胎面纯胶价格每吨也由原来的920～980元，上涨到每吨1300～1350元左右。江西地区的废轮胎中心条价格每吨已经上涨到920～950元左右，比2003年下半年每吨高出了150～180元左右；湖南各地的废轮胎中心条价格每吨上涨了80～100元左右；山西、四川、重庆、河南、湖北、安徽的废胶价格每吨上涨了100～150元；山东、江苏、浙江的废胎价格每吨上涨了200～250元；广东、广西、福建、贵州、陕西、宁夏、甘肃、青海、内蒙、黑龙江、吉林、辽宁等省亦不例外，就连新疆地区的废橡胶价格每吨也不同程度上涨了50～80元左右。
通过了解各地的废橡胶价格信息表明，废橡胶的价格还在继续向上攀升。 而且各地废橡胶资源告急。目前江苏省的苏南、苏北二个投资上千万元的胶粉企业，都因为缺乏废轮胎资源，造成企业开工严重不足。全国废橡胶价格全部上扬给了我们深刻思考的内涵。
我国废橡胶利用率高
我国自从开展“黑色污染”攻坚战初战告捷：2002年，我国废橡胶综合利用率达65％；2003年的统计数字虽然还没有出来，但从废橡胶利用行业几家骨干企业的年产量平均上涨30％、部分企业因缺乏废橡胶而不能满负荷生产的情况分析，中国废橡胶的回收利用已接近世界发达国家水平。
废橡胶由三个部分组成，一部分是废轮胎，约占废橡胶总量60％～ 70％；一部分是废胶带、废胶管、废胶鞋及其他废橡胶制品；另外一部分是橡胶制品生产过程中产生的边角余料和报废产品。中国是世界上最大的橡胶消耗国，废橡胶的产生量也达到世界首位。如何解决废橡胶特别是废轮胎造成的“黑色污染”摆上了中国政府的议事日程。
据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会理事长倪雪文介绍，目前国家有关部门正在制定《废旧轮胎回收利用管理办法》，为废橡胶资源的综合利用提供更多政策支持和税收优惠。在此过程中，废橡胶综合利用分会已经完成了国家发改委下达的《我国废橡胶资源综合利用现状及发展对策调查研究报告》。
经过全行业努力，中国在废橡胶资源综合利用方面的生产技术和工艺装备已达国际先进水平。2002年7月，由大连三寰环保设备有限公司设计制造的新型废旧轮胎处理生产线，实现了对废钢丝子午胎的处理，能将废子午胎中的钢丝和纤维剥离出来，迈过了世界废胎制粉领域的最后也是最难的一道坎。目前该生产线已打入海外市场并获得好评。同年10月，江西省国燕橡胶有限公司开发出达到国际先进水平的再生橡胶生产工艺尾气净化技术和装置，解决了再生橡胶生产过程中的“二次污染” 问题。目前该技术和装置已经在全行业推广应用。在橡胶粉的应用方面，交通部和建设部均已立项，计划用橡胶粉改性沥青替代SBS改性沥青，目前全国各地已铺设许多试验路段。
我国是橡胶消耗大国，废橡胶综合利用是对有限的橡胶资源的一大贡献。行业协会正在努力为废橡胶资源利用提供更多的政策支持和税收优惠。
废橡胶利用的意义所在
废橡胶资源利用产业具有不同于一般产业的属性与特征，如资源的分散性，总供给的有限性，使用范围的狭窄性等。这些特征显示，废橡胶资源利用是资源与环保意义兼而有之，具有一定社会公益性的产业。
据介绍，每生产1千克合成胶需3千克石油，而废橡胶利用可为社会创造大量的再生资源。废轮胎中含有22%～24%的尼龙等合成纤维可加工成塑料制品，16%～24%的钢丝可作为优质弹簧原料，58%～60%的橡胶混合物可生产再生胶和胶粉（粒）。据了解，3吨再生胶可替代1吨天然胶。 此外，废轮胎还是高级燃料，可作为工业锅炉、热电厂的燃料。
我国废橡胶资源利用行业的发展目标是：至2010年，废橡胶资源综合利用率达到80%（不包括旧轮胎翻新利用部分），使我国废橡胶利用达到发达国家水平；提升行业水平，提高经济效益，年产量稳定在150万吨左右；在扩大胶粉（粒）利用的前提下，发展胶粉（粒）生产，年产量达60万吨左右；积极研发再生胶、胶粉的深加工技术和产品；开拓废橡胶其他利用途径。
我国橡胶资源十分匮乏，废橡胶资源利用是国民经济发展、环境保护所必须重视的产业。为了达到发展目标，我国废橡胶资源利用行业必须坚持实施可持续发展战略，以市场需求为导向，依靠科技进步，加快规模化进程，提高资源利用量和利用率。为此，必须加强以下方面的工作：
依法管理，规范发展 除现有政策外，国家应尽快制定废橡胶资源综合利用管理办法，作为规范废橡胶资源综合利用行业的政策性文件。由于废橡胶利用产业带有明显的外部性和公益性，需要政府的调控甚至干预。
前段时间，全国各地废橡胶价格全部上扬，上涨幅度根据各地废橡胶综合利用企业布局的多与少，而涨价幅度不同。废轮胎每吨涨价幅度基本在80～250元，废鞋胶每吨涨幅在80～150元，白色盐水瓶塞的废橡胶涨幅最大，每吨涨价在500～800元左右。在天津、河北唐山地区，废轮胎的中心条每吨价格已由原来的750～780元，普遍上涨到920～950元左右；胎面纯胶价格每吨也由原来的920～980元，上涨到每吨1300～1350元左右。江西地区的废轮胎中心条价格每吨已经上涨到920～950元左右，比2003年下半年每吨高出了150～180元左右；湖南各地的废轮胎中心条价格每吨上涨了80～100元左右；山西、四川、重庆、河南、湖北、安徽的废胶价格每吨上涨了100～150元；山东、江苏、浙江的废胎价格每吨上涨了200～250元；广东、广西、福建、贵州、陕西、宁夏、甘肃、青海、内蒙、黑龙江、吉林、辽宁等省亦不例外，就连新疆地区的废橡胶价格每吨也不同程度上涨了50～80元左右。
通过了解各地的废橡胶价格信息表明，废橡胶的价格还在继续向上攀升。 而且各地废橡胶资源告急。目前江苏省的苏南、苏北二个投资上千万元的胶粉企业，都因为缺乏废轮胎资源，造成企业开工严重不足。全国废橡胶价格全部上扬给了我们深刻思考的内涵。
我国废橡胶利用率高
我国自从开展“黑色污染”攻坚战初战告捷：2002年，我国废橡胶综合利用率达65％；2003年的统计数字虽然还没有出来，但从废橡胶利用行业几家骨干企业的年产量平均上涨30％、部分企业因缺乏废橡胶而不能满负荷生产的情况分析，中国废橡胶的回收利用已接近世界发达国家水平。
废橡胶由三个部分组成，一部分是废轮胎，约占废橡胶总量60％～ 70％；一部分是废胶带、废胶管、废胶鞋及其他废橡胶制品；另外一部分是橡胶制品生产过程中产生的边角余料和报废产品。中国是世界上最大的橡胶消耗国，废橡胶的产生量也达到世界首位。如何解决废橡胶特别是废轮胎造成的“黑色污染”摆上了中国政府的议事日程。
据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会理事长倪雪文介绍，目前国家有关部门正在制定《废旧轮胎回收利用管理办法》，为废橡胶资源的综合利用提供更多政策支持和税收优惠。在此过程中，废橡胶综合利用分会已经完成了国家发改委下达的《我国废橡胶资源综合利用现状及发展对策调查研究报告》。
经过全行业努力，中国在废橡胶资源综合利用方面的生产技术和工艺装备已达国际先进水平。2002年7月，由大连三寰环保设备有限公司设计制造的新型废旧轮胎处理生产线，实现了对废钢丝子午胎的处理，能将废子午胎中的钢丝和纤维剥离出来，迈过了世界废胎制粉领域的最后也是最难的一道坎。目前该生产线已打入海外市场并获得好评。同年10月，江西省国燕橡胶有限公司开发出达到国际先进水平的再生橡胶生产工艺尾气净化技术和装置，解决了再生橡胶生产过程中的“二次污染” 问题。目前该技术和装置已经在全行业推广应用。在橡胶粉的应用方面，交通部和建设部均已立项，计划用橡胶粉改性沥青替代SBS改性沥青，目前全国各地已铺设许多试验路段。
我国是橡胶消耗大国，废橡胶综合利用是对有限的橡胶资源的一大贡献。行业协会正在努力为废橡胶资源利用提供更多的政策支持和税收优惠。
废橡胶利用的意义所在
废橡胶资源利用产业具有不同于一般产业的属性与特征，如资源的分散性，总供给的有限性，使用范围的狭窄性等。这些特征显示，废橡胶资源利用是资源与环保意义兼而有之，具有一定社会公益性的产业。
据介绍，每生产1千克合成胶需3千克石油，而废橡胶利用可为社会创造大量的再生资源。废轮胎中含有22%～24%的尼龙等合成纤维可加工成塑料制品，16%～24%的钢丝可作为优质弹簧原料，58%～60%的橡胶混合物可生产再生胶和胶粉（粒）。据了解，3吨再生胶可替代1吨天然胶。 此外，废轮胎还是高级燃料，可作为工业锅炉、热电厂的燃料。
我国废橡胶资源利用行业的发展目标是：至2010年，废橡胶资源综合利用率达到80%（不包括旧轮胎翻新利用部分），使我国废橡胶利用达到发达国家水平；提升行业水平，提高经济效益，年产量稳定在150万吨左右；在扩大胶粉（粒）利用的前提下，发展胶粉（粒）生产，年产量达60万吨左右；积极研发再生胶、胶粉的深加工技术和产品；开拓废橡胶其他利用途径。
我国橡胶资源十分匮乏，废橡胶资源利用是国民经济发展、环境保护所必须重视的产业。为了达到发展目标，我国废橡胶资源利用行业必须坚持实施可持续发展战略，以市场需求为导向，依靠科技进步，加快规模化进程，提高资源利用量和利用率。为此，必须加强以下方面的工作：
依法管理，规范发展 除现有政策外，国家应尽快制定废橡胶资源综合利用管理办法，作为规范废橡胶资源综合利用行业的政策性文件。由于废橡胶利用产业带有明显的外部性和公益性，需要政府的调控甚至干预。
