易流态固体散装货物含水率超标，大风浪时易使船舶失去平衡造成事故。交通运输部海事局在2月份发布了通报，载运含水率超标的易流态固体散装货物的船舶，海事将不予办理离港手续。
2月28日，日照海事局执法人员登上停靠在岚山港的装运铁矿粉的“长安祥”轮进行现场检查，重点检查该轮装载的铁矿粉固体散装货物检测报告、货物含水率检测报告及装载平舱情况，并检查该轮的船员配备、船舶状况等，在确认货物适运、船舶适航后，该轮驶离了港口。
执法人员介绍，铁矿粉属于易流态固体散装货物，这种类型的货物如果含水率过高，在遇到大风浪随船舶摇摆时，舱内货物水分容易渗出形成自由液面，使船舶失去平衡造成事故。
近年来，我国海域发生多起船舶装载易流态化货物遇大风浪沉没事故，而且事故基本上都是由于货物含水率过高，在遇有大风浪时，船舶剧烈摇摆，舱内货物水分渗出，形成自由液面，最终在大风浪的作用下顷刻翻沉，造成重大人员伤亡和财产损失。日照岚山港区是江北重要的散化品中转地，像镍矿、铁矿粉等易流态类固体散货占据比例高、吞吐量大。
据了解，日照海事局对辖区载运的易流态固体散货实行船舶监管，要求各港方、代理、承运人及船舶严格执行固体散货申报备案、固体散货组别专业机构鉴定确认及降水后重新检测制度。同时加强对船长、大副等职务船员就高含水量货物装载、运输与应急等方面知识的检查。督促港口、码头装卸单位严格按照规定做好固体散装货物的堆放及装卸。
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易流态固体散装货物是指本身含有部分颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。
适运水分极限是指易流态化固体散装货物安全运输最大含水率，通常按其流动水分点的80%-90%确定。流动水分点是指易流态固体散装货物发生流动时的最小含水率。2011年11月，交通运输部颁发了《水路运输易流态固体散装货物安全管理规定》，以加强水路运输易流态固体散装货物安全管理，保障运输安全。
2月28日，日照海事局执法人员登上停靠在岚山港的装运铁矿粉的“长安祥”轮进行现场检查，重点检查该轮装载的铁矿粉固体散装货物检测报告、货物含水率检测报告及装载平舱情况，并检查该轮的船员配备、船舶状况等，在确认货物适运、船舶适航后，该轮驶离了港口。
执法人员介绍，铁矿粉属于易流态固体散装货物，这种类型的货物如果含水率过高，在遇到大风浪随船舶摇摆时，舱内货物水分容易渗出形成自由液面，使船舶失去平衡造成事故。
近年来，我国海域发生多起船舶装载易流态化货物遇大风浪沉没事故，而且事故基本上都是由于货物含水率过高，在遇有大风浪时，船舶剧烈摇摆，舱内货物水分渗出，形成自由液面，最终在大风浪的作用下顷刻翻沉，造成重大人员伤亡和财产损失。日照岚山港区是江北重要的散化品中转地，像镍矿、铁矿粉等易流态类固体散货占据比例高、吞吐量大。
据了解，日照海事局对辖区载运的易流态固体散货实行船舶监管，要求各港方、代理、承运人及船舶严格执行固体散货申报备案、固体散货组别专业机构鉴定确认及降水后重新检测制度。同时加强对船长、大副等职务船员就高含水量货物装载、运输与应急等方面知识的检查。督促港口、码头装卸单位严格按照规定做好固体散装货物的堆放及装卸。
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适运水分极限是指易流态化固体散装货物安全运输最大含水率，通常按其流动水分点的80%-90%确定。流动水分点是指易流态固体散装货物发生流动时的最小含水率。2011年11月，交通运输部颁发了《水路运输易流态固体散装货物安全管理规定》，以加强水路运输易流态固体散装货物安全管理，保障运输安全。
