中国粉体网讯 废弃锂离子电池（LIB）造成的环境污染和关键金属损失的全球挑战已变得突出。2024年1-2月，国内多个锂电池回收项目有了最新动态，样本企业达37个，涉及废旧锂电池湿法回收、拆解破碎、梯次利用、新能源汽车拆解等。
图源：Altilium
据业内机构预计，2023年我国废旧电池退役量将超过58万吨。2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh（96万吨）。与此同时，由于上游战略性矿产资源短缺、中下游受各国政策影响，供需错配严重导致原材料价格大幅波动，探索动力电池回收新技术、加速动力电池回收产业布局的需求渐显迫切。
各种清洁能源发展对关键矿产需求程度
除了国内，最近国外如巴斯夫等巨头也在积极布局动力电池回收业务。毫不夸张地说，这是全球性的机遇和挑战。
1、国外最新动态
巴斯夫与依维柯集团合作回收电池
2月28日，据巴斯夫官微消息，依维柯集团宣布选择巴斯夫作为其首位合作伙伴，为依维柯集团电动汽车的锂离子电池提供回收解决方案。本次协议涵盖在法国、德国和英国等多个欧洲国家收集、包装、运输和回收电池。巴斯夫将通过机械处理方式把收集的电池加工成黑色粉末（黑粉），并从中提取和回收镍、钴、锂等制造电池的关键原材料。
负责电池材料与回收业务的巴斯夫催化剂业务部总裁Daniel Schönfelder博士（左）和依维柯集团采购主管Francesco Donato
电池回收业务是巴斯夫近年来重点关注的板块之一，目前欧洲、亚洲都是他们重点布局的市场。巴斯夫催化剂业务部总裁Daniel Schönfelder博士表示，“与依维柯集团的合作是我们在电动货车、公共汽车和卡车电池回收领域的首份协议，标志着我们将电池回收业务扩展到商用车领域的重要一步。这让我们能够进一步加强在欧洲的收集网络，并在这个蓬勃发展的市场开拓进取。
在中国市场，巴斯夫自2021年开始，陆续与杉杉股份(600884)、宁德时代(300750)合作，目前已构建涵盖原材料、正极材料前驱体、正极活性材料及废旧电池资源化利用的业务闭环。
Ecobat与英国大众汽车合作回收电池
据德国媒体，近期英国大众汽车集团延长了与电池回收专家Ecobat的现有合同。该协议现在涵盖了废旧电动汽车电池的收集和回收。Ecobat自2014年以来一直是大众汽车在英国的合作伙伴。合作最初仅限于铅酸电池的回收，2019年扩展到高压电池。
根据目前的协议，Ecobat将从经销商、分销商和回收中心收集使用寿命到期的高压电池，以便回收锂离子电池中的材料。这些电池将在公司位于西米德兰兹郡达拉斯顿的锂离子回收设施中进行处理。这是Ecobat除德国和美国亚利桑那州的工厂之外的第三个锂离子电池回收工厂。
Altilium与日产合作回收电池
据外媒报道，近期英国清洁技术集团Altilium宣布与汽车制造商日产(Nissan)合作开展开创性项目，共同提高在英国制造的电动汽车电池的可持续性。该项目由日产领导，旨在利用先进的回收技术来降低新电池的碳足迹，并减少对进口原材料的依赖。
2、国内最新动态
支持政策逐步完善
2023年12月，工信部发布《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》明确，汽车生产企业应承担装机的动力电池回收主体责任，电池生产企业承担直接销售至市场（如电池租赁运营机构等）的动力电池回收责任，梯次利用企业承担生产的梯次利用产品回收责任。
2023年12月27日，国家发展改革委发布《产业结构调整指导目录（2024年本）》。其中，废旧动力电池回收再利用作为一项重要技术，被列入鼓励类目录。
电池回收利用企业逐渐走向正轨
目前，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、中伟股份、天奇股份、赣锋锂业、天齐锂业、华友钴业等企业在这一领域都有针对性项目和技术布局。
2024年1月17日，工业和信息化部正式公告第五批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批），进一步扩大了企业队伍。这一企业名单被业内形象地称为“白名单”，入选名单的企业将以行业“正规军”身份从事废旧动力蓄电池综合利用工作。值得注意的是，白名单企业大幅扩容，既反映出加速电池回收再利用需求的迫切性，又在一定程度上放大了企业的竞争压力。
2024年1月26日，有记者走访贵州磷化集团息烽2万吨电池回收项目，拆解破碎、碳酸锂、湿法三大车间内的设备有序运转，“退役”的磷酸铁锂电池在这里重获新生。记者在生产现场看到，一块废旧电池经放电处理后，通过物理破碎，分项筛选出铜箔、铝箔、锂电黑粉，再经浸出、萃取分离等环节，黑粉又被制成下游电池生产所需的原料。据悉，该项目的磷铁回收率达到90%，碳酸锂回收率达93%。
业内人士认为，虽然动力电池回收利用的顶层设计在逐步完善，但从政策发布实施到回收利用体系建立健全可能仍需要一个比较长的过程。
3、动力电池回收市场是潜力惊人“富矿”
根据大规模动力电池“退役潮”预测，全球动力电池回收行业规模在2025年将达到122亿美元，到2030年达181亿美元，中国将是最大的动力电池回收市场之一。同时，磷酸铁锂电池作为市场主流逐渐崛起，其回收市场空间巨大。根据预测，2025年国内磷酸铁锂电池需求量将达到211.2万t，年均复合增速达44%。此外，预计2020~2030年，三元电池累计回收空间在现价情况下将达到1305亿元。而伴随电池“退役潮”的到来，待回收的动力电池犹如一片“富矿”正吸引着大批投资者。
从回收价格走势来看，2023年12月至2024年3月，废三元圆柱电池、废三元软包电池、废三元铝壳电池、废铁锂铝壳电池、废铁锂钢壳电池、废铁锂软包电池、废三元正极片、废铁锂正极片价格走势基本都呈现“高、低、高”的趋势，且大有继续上升的势头。这一产业发展道路虽有曲折，但光明就在前方。
结语
2024年才刚刚开始，但电池回收业务布局已成来势汹汹之势。
参考来源：贵州磷化集团、中国电池工业协会CBIA、巴斯夫、蜂巢能源、洲际电池、Ecobat、Mysteel新能源等
(中国粉体网编辑整理/昧光)
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