中国粉体网讯 作为未来锂电池的发展方向，固态电池被各大企业争相布局。虽然固态电池在短期内还无法实现商业化，但并不影响各大企业对于固态电池技术研发进程的加快！
01、最新消息不断
近日，有外媒报道，宝马和福特正在加速固态电池的研发，并计划从2022开始搭载车辆并着手实际工况中的测试。
2017年，宝马和福特投资了电动汽车全固态电池开发商Solid Power，而Solid Power将是两家汽车制造商未来固态电池的供应商。
消息称，Solid Power将在美国科罗拉多州建设第二个工厂。新工厂将扩大全固态电池关键材料的产能，包括每年生产多达30公吨的硫化物基固体电解质材料，比目前的产能增加了25倍。
据介绍，新工厂的电解质生产是为了直接供应该公司即将投产的全固态电动汽车电池生产线，该生产线预计将生产用于汽车认证测试和未来电池组设计的电池。
Solid Power预计将在2022年生产并交付首批100Ah电池，福特和宝马或将在2022年初开始在实际中搭载并测试这些固态电池，并在2025-2030年间，固态电池技术成熟并投放市场之前开始在实际工况中测试它们。
清陶（昆山）能源发展股份有限公司董事长冯玉川日前接受采访时说，公司9月底将发布最新款固态锂电池应用到新能源汽车，续航里程可达1000公里，同时支持快充模式，充电15分钟可实现600公里的续航里程。这是新能源汽车的一次重大飞跃。在此之前，清陶QT-360高能量密度固态动力电池通过了国家强检认证。
值得注意的是，9月16日上午，科技部副部长相里斌在“第三届世界新能源汽车大会”发言时表示：科技部未来会把发展汽车动力电池作为科技支持主攻方向。同时，科技部将支持全固态动力电池研发等科研项目，助力能源互联网建设。
其实，我国对于固态电池的发展十分重视。2019年12月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）提出：加强固态电池研发和产业化进程，将固态电池上升到了国家层面。
据预测，2020-2030年我国固态电池出货量高速增长，至2030年或将突破250GWh。到2030年，我国固态电池市场空间或将达到200亿元，较2020年实现百倍增长。
02、2030年全球市场空间或超1500亿元
公开资料显示，固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池，与传统锂电池相比，固态电池有如下优势：用固态电解质替代液体电解质和隔膜，而固态电解质的高燃点，可提高电池热稳定性能；固态电解质简化了电池成组设计，降低了电池的重量和体积；固态电池的电压平台高于液态电池的4.3V，能够匹配高压电极材料。
更安全、能量密度更高、续航时间更久，且应用领域更广，让固态电池具有巨大的商业化前景。目前全球包括宁德时代、蔚来、蜂巢能源、松下、LG化学、丰田、宝马、大众等动力电池和汽车巨头纷纷布局固态电池。
国内的蔚来今年1月发布了150kWh固态电池包，可实现360Wh/kg的能量密度，并定于2022年第四季度对外交付；长城汽车旗下的蜂巢能源联手中科院建设固态电池技术研究中心，计划2025年在量产车上应用能量密度达350-500Wh/kg的固态电池；赣锋锂业拟投资22亿元建设高比能固态电池超薄锂负极材料项目······
国外企业对于固态电池量产目标更为明确：现代汽车计划在2025年试生产配备固态电池的电动车，2027年部分批量生产，在2030年左右实现全面批量生产；大众投资的QuantumScape预计最早将在2024年为大众电动汽车生产固态电池；丰田计划在2025年与松下合作推出一款使用固态电池的限量发售的电动汽车；本田本年度将开始全固态电池生产技术验证，并力争应用到2020年代后期的车型上。
此外，Sakuu公司的锂金属固态电池生产试验线已经开始建设，将于2021年底前完成，投产后每年将能生产高达2.5兆瓦时的固态电池，大规模生产预计将在2022年进行；浦项科技大学创建了一种“无死区”聚合物电解质，从而加快离子传输速度，推进全固态电池商业化。
中银国际测算，全球固态锂电池的需求量在2020年、2025年、2030年分别有望达到1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh，2030年全球固态电池市场空间有望达到1500亿元以上。
业界认为，固态电池预计到2025年开始小批量进入市场，或成为电动汽车取代燃油汽车的制胜利器。不过，受当前技术水平的限制，距离固态电池规模化量产预计还需要5-10年时间，尤其要解决固态电解质材料的锂离子电导率偏低、固/固界面接触性和稳定性差等问题。
（中国粉体网编辑整理/青黎）
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