中国粉体网讯 3月6日，GGII统计显示，2月我国新能源汽车生产约1.2万辆，同比下降77%，动力电池装机量约0.60GWh，同比下降73%。此次新冠肺炎疫情对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，本月涉及生产的企业数目为54家，较去年同期减少4家；动力电池涉及配套的企业数目为26家，较去年同期减少8家。而在26家动力电池企业中，装机量排名前十企业占据约98.68%的份额。动力电池行业龙头集聚效应越发明显，产业集中度日益增强。
尽管电动汽车的销售数据不如人意，但是在全球范围内来看，新能源作为全球能源结构调整的必然趋势，众多车企对新能源产业还是持积极态度。3月5日，通用汽车举办的“EV Day”，不仅前所未有地向世界展示了11款全新电动车型，涵盖雪佛兰、凯迪拉克、通用汽车和别克品牌，并且还介绍了全新电池系统（Ultium），这个系统能帮助通用的电池突破100美元/kWh 的成本曲线。同时还宣告，计划到2025年，通用将在电动汽车和自动驾驶技术领域投资200亿美元，并最终实现在美国和中国每年销售 100 万辆电动汽车的目标。
新能源产业发展趋势日渐明朗，行业竞争激烈程度也在不断升高，早前特斯拉与宁德时代关于磷酸铁锂电池的讨论让市场产生强烈振荡，尽管从技术路线来看，磷酸铁锂电池优势更上一层楼，但是从消息面看，特斯拉未来一段时间里或许还将坚持三元电池路线。3月8日，据21世纪经济报道，在日前工信部发布的2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，特斯拉有望国产的Model3长续航版本已经赫然在列。该版本续航里程达到668公里，比此前进口版的续航里程还多了4公里，而储能装置种类仍然确定为“三元锂离子电池”，不会完全抛弃对“钴”的利用。特斯拉未来在三元锂电池领域，也有可能会与宁德时代进行合作。
受宁德时代与特斯拉磷酸铁锂电池洽谈的消息影响，三元材料市场产生较大的震荡，据上海有色网数据显示，3月2日-3月6日，国内电解钴主流报价27.2-28.0万元/吨，均价较前一周下跌0.15万元/吨。四氧化三钴报20.5-21.5万元/吨，均价较前一周持平。硫酸钴报5.4-5.8万元/吨，均价较前一周周下跌0.15万元/吨。3月2日-3月6日，NCM523动力型三元材料主流价为12.6-13.8万元/吨，较前一周下跌0.1万元/吨。三元前驱体NCM523报价为8.4-8.8万元/吨，较前一周下跌0.15万元/吨。本周上游钴盐价格回落，三元前驱体价格随之下滑。目前上游供给恢复，但下游库存较充足，仅少量采购。而且由于终端市场仍未有恢复迹象，预计近期下游需求较难有起色，前驱体价格或继续小幅下跌。
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资料来源：华金证券、上海有色、GGII
（中国粉体网编辑整理/江岸）
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