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新能源汽车电池短板,石墨烯新材料来补


来源:中国粉体网

[导读]  锂电池存在难以突破的技术瓶颈,电池续航里程短、充电时间慢、以及能量密度偏低,用户经常会碰到电量不足时,不得不尴尬推车的窘境。正因为如此,创造了石墨烯新材料和新能源汽车行业的相会,将开启下一个风口。

中国粉体网讯  随着节能减排、政府补贴等政策和需求的推动,当前中国汽车市场正迎来新能源汽车发展的“黄金时代”。近几年,传统造车企业开始布局电动化,互联网电动汽车企业也越来越多,新能源汽车发展趋势势不可挡。预计未来五年,中国新能源汽车产量和销量将持续增长,到2020年有望达到300万辆。


新能源汽车、互联网汽车相比传统汽车来说看起来很美,但在一些汽车消费者眼中,车价偏高、充电难、安全性和驾驶性能与传统燃油车还有差距等因素让他们望而却步。对此,有业内人士建议,新能源汽车发展除了充电设施的普及外,汽车本身电池技术短板问题必须提升。


当前主流新能源汽车电池技术,已从原来的铅酸电池升级为锂电池技术,但是锂电池依然存在难以突破的技术瓶颈,电池续航里程短、充电时间慢、以及能量密度偏低,用户经常会碰到电量不足时,不得不尴尬推车的窘境。正因为如此,创造了石墨烯新材料和新能源汽车行业的相会,将开启下一个风口。


石墨烯被科学家誉为“新材料之王”,是人类已知强度高、韧性好、重量轻、透光率高、导电性佳的新型纳米材料,将其运用到电池中,电池具有充放电时间快、储能密度大、续航长等特点,行业内专家对石墨烯电池技术寄予很高的期望,成为了车企及研究机构研发的重点。


据了解,珠海聚碳和哈工大合作成立石墨烯电池实验室,剑指汽车动力电池技术,目前研发石墨烯聚合材料电池的储能量是传统电池产品的三倍,用此电池提供电力的电动汽车能行驶超1000公里,且充电时间大大减少,电池的重量不足传统电池的一半。虽然这些数据仍处于试验阶段,但毫无疑问石墨烯电池将成为汽车电池储能领域瓶颈的突破点。


在全球大环境的影响下,新能源发展趋势不可挡。在这个过程中,车企只有提升汽车动力电池技术、加快市场反应速度,才能抢占新能源汽车技术和市场制高点,实现“弯道超车”。

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