黄世霖:钛酸锂电池未来难成主流 更适合军工


来源:澎湃新闻

[导读]  黄世霖向记者表示,钛酸锂电池能量密度相对比较低,将来不会太主流。首先磷酸铁锂技术使用更加成熟,技术稳定;其次,钛酸锂本身贵金属成本高,加上缺乏生产规模,难以降低成本。相对而言,钛酸锂更适用于对于电池稳定性要求极高的领域,比如军工。

中国粉体网讯  12月16日,在福建宁德市,宁德时代新能源科技股份有限公司(宁德时代)召开了小规模媒体沟通会。这家注册于2011年的企业,2015年动力锂电池销量达全球第三,目前估值达800亿元。该公司市场总监杨琦称,今年公司产量与松下圆柱、比亚迪十分贴近,排名有望更进一步。 

宁德时代总裁黄世霖表示,最近两年因为新能源市场处于爆发期,动力电池供不应求,但由于很多企业规模不大,动力电池生产门槛不高,在一团和气的表象下,有着不小的隐患。 

黄世霖认为,磷酸铁锂及三元材料,就像汽油发动机和柴油发动机,各自有适用领域,替代性不强。 

对于格力电器董事长董明珠力推的钛酸锂电池,黄世霖向记者表示,并不十分看好该技术。

12月15日,董明珠联手大连万达集团、中集集团、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司,与珠海银隆签署增资协议,拟共同增资30亿元,获得珠海银隆22.388%的股权。但董明珠表态,“愿意拿我所有的资产投入到银隆。”并表示,“投资银隆,不是因为格力收购不成功,而是因为我看好了银隆的钛酸锂技术。”

不过,黄世霖向记者表示,钛酸锂电池能量密度相对比较低,将来不会太主流。首先,其标榜的快充技术,完全可以通过现有磷酸铁锂材料升级实现,而且磷酸铁锂技术使用更加成熟,技术稳定;其次,钛酸锂本身贵金属成本高,加上缺乏生产规模,难以降低成本。还有,因为能量密度低,同样体积储存电能少,用作储能也不划算。相对而言,钛酸锂更适用于对于电池稳定性要求极高的领域,比如军工。

2016年4月,科技部部长万钢曾公开表示,到2020年,要努力把动力电池单位能量密度再提高1倍,把制造成本降低50%。在使单位电池能量达到300瓦时以上的同时,成本降至1元以下。

黄世霖坚信,在5-10年内,三元材料的提升和能量密度的提升,是这个乘用车动力电池技术发展的主流,最有可能实现真正的量产,形成消费市场。对于磷酸铁锂,重点在于提升循环寿命、使用寿命,公司目前承接了国家“十三五”动力电池创新项目,正在研发可达15000次循环,能使用20年以上的产品。  

黄世霖认为,这两种材料,就能满足快充需求。宁德时代正在开发15分钟充满电,充电可以达到4C的产品,预计2018年量产;到2020年,可升级到10分钟充满电,达6C的产品。从应用环境和条件进行综合考量来看,足够市场使用需求。  

作为2015年动力电池出货全球第三的企业,黄世霖称,未来储能市场将比电动汽车大得多,并下注磷酸铁锂材料。


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